續前：
同時三汽缸引擎佈局在考慮中時，川崎也推動了它二行程雙汽缸圓盤閥引擎發展和測試。 初試結果指向一個非常可行的結果。 然而，三汽缸技術隊真心實意地努力，終於使得傳奇的二行程三汽缸活塞閥引擎得以發展。
他們的努力在成功的發表H1後~達到了高潮。1967年6月：500cc~ 60ps/7,500rpm， 換算每公升可輸出120ps引擎。
二個不同引擎肩並肩被發展，但是，歸根到底，公司選擇三汽缸活塞閥引擎的全新感受和驚人的設計。
這個「妖怪」引擎的大量生產技術，最直接的問題是如何防止積碳而降低速度。 卓著的川崎集成了Powervalve系統 -今日已是常用的内燃管理系统，在那個沒有排氣閥門控制設備時代，獲得適當的燃燒以維持所有發動机速度是很困難的。
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